暑运民航以价换量：旅客量创新高，票价同比降8.4%

财联社9月1日讯（记者 胡皓琼）今年暑运民航市场，可谓量增价不增。

“由于油价持续高涨，今年暑运燃油附加费的影响因素比较明显，学生客流启动晚的同时，高铁自驾对中短途航线的持续分流，旅客替代选择多，进一步强化了市场价格敏感度。”民航专家韩涛向财联社记者分析道，航司为保客座率、稳市场份额，普遍采取“以价换量”策略，最终形成“客座率走高、票价走低”的局面。

航班管家今日数据显示，暑运（7月1日—8月31日）民航整体旅客运输量约15363.8万人次（仅含境内航司承运量），创历史新高，同比增长4.4%。其中，国内航线（含地区航线）增长4.5%、国际航线增长3.1%。其间，平均客座率也走高，达87.4%，高出同期1.7个百分点，从月份上观察，8月客座率创新高，单月达88.8%。航班量方面，暑运期间民航执飞客运航班总量达107.6万班次，日均约1.74万班次，同比增长2.1%。

目前部分航司机场公布了其暑运数据，其中，财联社记者从吉祥航空（603885.SH）获悉，暑运期间，公司执行航班超过2万班次，运送旅客超362万人次，平均客座率近87%，多项运营指标实现增长。暑运后，公司计划于9月2日起新开通上海浦东至菲律宾马尼拉直飞航线，初期每周执飞2班，自10月17日起加密至每周5班，以进一步拓展东南亚市场。

海南机场集团方面，海南岛内三大机场航班起降5.7万架次，运送旅客870万人次，旅客量同比增长3.8%。

不过，票价方面同比出现明显降幅。根据民航第三方平台数据，2026年暑运民航国内经济舱平均票价（不含燃油附加费）719元，同比下降8.4%；含燃油附加费的平均票价为855.4元，同比增长1.1%。从日趋势上观察，整体呈“低开高走”态势：7月同比降幅最大，8月快速修复，旺季末端基本追平去年同期。

韩涛进一步表示，票价降幅高于旅客和航班增幅，以价换量带来的盈利空间有限，一定程度影响航司经营业绩。“该现象对于国内航线占比高、身处高铁竞争核心的航司影响会比较大。”

从目前的航空煤油价格来看，暑运以来，航空煤油价格走高。商品价格网数据显示，8月28日，航空煤油（新）价格报146.35美元/桶，较7月1日上涨约25%，处于历史高位水平。

来源：商品价格网

目前，A股航司皆公布了H1业绩均增收不增利，航油成本因素影响最大，三大航中国国航（601111.SH）、中国东航（600115.SH）、南方航空（600029.SH）合计净亏损81.61亿元，同比增亏近七成。

至于九月中秋国庆假期前，是航旅市场淡季，去哪儿数据显示，9月首周机票均价较暑期高峰回落35%，较国庆节首日便宜五成。航旅纵横数据显示，9月初，北京到太原、郑州、哈尔滨、宁波、大连、无锡等航线均有300元左右的特价机票在售。

“对于中秋国庆长假旺季，仍有机会推动航司三季度业绩环比改善，尤其是国际线占比高、收益管理能力强的航司有望实现单季盈利修复，但全行业真正走出‘旺丁不旺财’的内卷困境，仍需等待运力投放增速放缓、公商务需求实质性复苏等慢变量兑现，这个过程仍需要 1-2 个季度的观察周期。”韩涛说。