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奔驰GLC遭车主集体投诉：凸轮轴滤网设计缺陷易脱落 要求预防性换件
📋总体概括
车质网显示，奔驰GLC遭车主集体投诉，涉及2023、2024款车型搭载的M254发动机。车主称原厂凸轮轴中心阀螺丝滤网压边厚度不足易脱落，可能堵塞油道，导致凸轮轴磨损、发动机损毁甚至行驶中熄火。厂家已针对2024年7月前生产车辆出台预防性免费更换内部政策，但多名无故障码、无故障现象的车主前往4S店申请更换时被以无故障现象为由拒绝，投诉核心是要求门店落实厂家内部安全服务，执行预防性换件。
⚡关键信息
- ▸车质网显示奔驰GLC遭集体投诉，涉及2023、2024款车型，指向M254发动机凸轮轴滤网脱落隐患
- ▸车主称滤网压边厚度不足易脱落，可致油道堵塞、凸轮轴磨损、发动机损毁或行驶途中熄火
- ▸厂家对2024年7月前生产的M254发动机已有预防性免费更换内部政策，属内部安全服务而非故障维修
- ▸投诉车主车辆无故障码、无故障现象，仍属高风险批次，但4S店以无故障现象为由拒绝免费更换
- ▸厂家已推出压边加厚、固定可靠的改良螺丝，可消除该隐患
🔥犀利点评
这事最讽刺的地方在于：厂家自己都承认缺陷、白纸黑字发了内部政策，一线门店却拿无故障码当挡箭牌。问题的本质是车企的质量危机被层层下放成渠道执行的成本问题——预防性换件不产生工单收入，门店自然没动力。所谓内部技术服务行动，不公开、不召回、靠车主打客服热线才知道，这是把召回义务做成了慈善施舍。奔驰该做的不是公关灭火，而是把内部政策变成有公示、有时限、可追溯的正式召回。
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