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崔东树:8月降价车型从去年23款砍到10款 但平均降幅升到4.5万

驱动之家·2026/9/8 08:35:00🔗 原文

📋总体概括

乘联分会秘书长崔东树披露,2026年8月国内乘用车降价车型仅10款,较去年同期的23款减少13款,但单车平均降幅升至4.5万元、力度达17.8%,呈现「量缩价深」特征。其中纯电动降价6款、燃油车2款;1-8月累计降价100款,同比减少36款。8月新能源降价车型均价25.6万元,单月单车降幅为前8月均值3万元的1.5倍;燃油车8月均价15万元,降幅仅0.5万元。价格战正从全面混战转为少数高价车型的大幅让利。

关键信息

  • 8月降价车型仅10款,较去年同期23款减少13款,但平均降幅升至4.5万元,力度达17.8%
  • 8月纯电动降价6款、燃油车2款,同比分别减少8款和3款
  • 1-8月累计降价100款,同比减少36款;纯电动降价31款,锐减33款为降幅最大品类
  • 8月新能源降价车型均价25.6万元,单车降幅3万元是前8月均值的1.5倍,集中在高价位车型
  • 燃油车趋势相反:8月均价15万元,平均降幅仅0.5万元、力度3.3%

🔥犀利点评

别被「降价车型减少」骗了,这不是价格战熄火,而是火力收拢。10款车砍出17.8%的降幅,说明竞争已从全行业互撕进化为高端纯电的定点爆破——高价位车利润厚,最经得起甩卖,也最需要甩卖换量。真正该紧张的是燃油车:降不动也不想降,等着的是份额被慢慢吃干净。新能源内卷从未结束,只是战场换了位置。

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