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巨亏千亿后 本田出招！为降本1.5万亿：逼供应商换中国零件
📋总体概括
本田在2025财年出现自1957年上市以来首次年度净亏损4239亿日元（约182亿元人民币）后，披露一项为期4年的降本计划：截至2030年累计节省1.5万亿日元（约630.88亿元人民币），冲压锻造、电子零部件、软件定义汽车三大领域被要求削减30%成本。本田已向主要供应商逐一说明削减目标，要求改用标准化零件，并明确要求尽可能扩大使用中国制造零部件、直接从中国供应商采购。亏损根源是纯电战略调整，相关损失预计最高达2.5万亿日元。
⚡关键信息
- ▸本田2025财年净亏损4239亿日元（约182亿元人民币），为1957年上市以来首次年度亏损
- ▸降本计划为期4年，目标2030年前累计节省1.5万亿日元（约630.88亿元人民币）
- ▸冲压锻造件、电子零部件、软件定义汽车相关部件三大领域被要求削减30%成本
- ▸本田要求一级供应商弃用日系高成本定制件，改用标准化零件，并扩大采购中国零部件
- ▸纯电战略调整造成巨额损失：取消北美三款纯电车，相关亏损预计超120亿美元（约808.43亿元人民币）
🔥犀利点评
日系车最引以为傲的「链主-供应商终身制」体系，被本田亲手撕开了口子。逼供应商换中国件，本质是承认日本供应链的成本结构在电动车时代已无竞争力。但问题在于：省下1.5万亿日元的代价可能是动摇其质量口碑的根基，而巨亏的真正病灶是纯电战略豪赌失败，砍采购省的是小钱，产品定义错了才是大失血。降本治标不治本，本田需要的是重新学会造电动车。
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