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电池税开征,纯电车利润快归零了
📋总体概括
2026年9月1日起,税务总局等多部门联合公告对锂电池开征2%消费税,2027年9月升至4%;钠离子电池、固态电池、燃料电池则继续免税至2028年底。这一政策结束了锂电产业长达11年的免税扶持。社科院学者指出,中国光伏、锂电产业链已全球主导,普惠式免税已完成历史使命。政策生效前部分储能电池厂商8月底抢跑集中出货,而龙头企业选择按兵不动,产业链在观望与抢跑中分化。文章认为,征税将挤压本已微薄的纯电车利润,行业面临格局重塑。
⚡关键信息
- ▸锂电池消费税2026年9月1日起按2%征收,2027年9月1日起升至4%
- ▸钠离子电池、固态电池、燃料电池免税政策延续至2028年12月31日
- ▸锂电产业自2015年起享受免税扶持,已持续11年
- ▸社科院工业经济研究所黄娅娜称普惠免税已完成『扶上马』使命
- ▸政策生效前部分储能电池厂商8月底集中出货抢跑,龙头企业按兵不动
🔥犀利点评
这本质是政策从撒钱养娃到收割成熟的转身——11年免税养出了全球主导的锂电链,如今收税名正言顺。但税负最后落在谁头上?电池厂利润薄如纸,多半向整车厂传导,最终纯电车成本压力陡增。差异化免税更狠:政策用真金白银给钠电、固态划定技术路线,落后产能该慌了。龙头按兵不动不是稳,是在等传导链跑通——羊毛终究出在消费者身上。
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