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净损失超百亿,车企“大航海”遭遇汇兑风暴

华尔街见闻·2026/9/3 13:01:28🔗 原文

📋总体概括

中国车企出海正处于从销量增量转向利润来源的关键阶段,但2026年上半年汇率给他们一记重击:12家单独披露汇兑损益的上市车企合计录得约112亿元净汇兑损失,而去年同期这些公司还有约173亿元净汇兑收益,同比摆动接近285亿元。损失集中于出海规模大的企业,比亚迪汇兑损失47.03亿元,奇瑞、上汽、吉利分别损失20.92亿、19.47亿和6.73亿元,四家合计超94亿元。部分车企主营业务毛利率仍在上升,报表利润却被汇率压低,反映出海外收入与本地生产、融资体系未同步建立的结构性错配,车企出海进入要把利润留下来的下半场。

关键信息

  • 2026年上半年12家上市车企合计净汇兑损失约112亿元,去年同期为约173亿元净收益,同比摆动近285亿元。
  • 比亚迪汇兑损失47.03亿元居首,奇瑞、上汽、吉利分别损失20.92亿、19.47亿和6.73亿元,四家合计超94亿元。
  • 奇瑞上半年海外收入989.68亿元,同比增长51%,约占总收入69%,海外已成主要收入来源。
  • 12家样本中11家录得汇兑损失,仅北京汽车录得约1.29亿元净汇兑收益。
  • 车企海外收入与应收账款快速扩张,但本地生产、采购和融资体系尚未同步建立,汇率从财务费用变成经营变量。

🔥犀利点评

出海这盘棋,中国车企只下了一半:车卖到了全球,资产负债表却还留在国内。收入是欧元美元,成本是人民币,汇兑一波动,辛苦卖车赚的毛利率直接被财务费用吃掉,比亚迪一家47亿的汇兑损失就是明证。这不是运气问题,而是本地化生产、本地融资没跟上收入扩张速度的必然结果。谁先把海外利润闭环建起来,谁才能真正吃到出海红利,否则所谓大航海不过是替汇率打工。

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