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大众批准“历史性重组”：裁员再增5万人，规模较此前翻倍，车型阵容十年内腰斩
📋总体概括
大众汽车监事会全票通过CEO Blume提出的史上最大重组方案：在已裁员5万基础上再裁员5万人，总规模达10万人（约占全球65.2万员工的8%），并计划2035年前将在售车型削减50%。背景是欧洲产能过剩超50万辆、2026上半年销量同比下滑8.4%、运营利润率仅3.8%，叠加中国车企竞争与美国关税压力。公司目标2030年将运营利润率提升至9%，四座德国工厂的成本考核未过关，关厂风险未排除。
⚡关键信息
- ▸监事会全票通过重组方案，再裁员5万人，叠加此前削减，总裁员达10万人，约占65.2万员工的8%
- ▸2035年前将在售车型削减多达50%，以降低产品复杂度、借规模效应压低单车成本
- ▸监事会承认欧洲产能超出需求逾50万辆，四座工厂若降本不达标将不获新车型分配，替代用途已在评估中
- ▸2026上半年销量同比降8.4%，运营利润降11.6%，利润率仅3.8%，目标2030年提升至9%
🔥犀利点评
这哪是重组，这是断臂求生。10万人、砍掉一半车型——Blume把年初的『上限方案』直接变成了既定事实，工会和下萨克森州的马拉松谈判终究没挡住资本逻辑。真正刺眼的是那句话：欧洲产能超需求50万辆。大众过去靠规模躺着赚钱的时代被中国对手和关税彻底终结，油电双线烧钱更是雪上加霜。3.8%的利润率撑不起65万人的薪酬体系，腰斩产品线只是第一步，关厂才是终局——现在只是没人敢先说出口。
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