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追觅造车始末:一场无法量产的狂欢

虎嗅24小时·2026/9/4 09:53:56🔗 原文

📋总体概括

界面新闻长文复盘追觅造车项目始末。2024年前后,追觅创始人俞浩高调切入造车赛道,以内部代号「星空计划」组建核心造车主体,招兵买马快速扩张,团队规模一度膨胀。然而近两年间项目始终未能拿出可量产的产品,2026年7月初俞浩最后一次出现在星空计划月度会议后,项目进入收缩乃至解散阶段。文章通过亲历员工视角揭示这场造车运动从狂飙到退潮的全过程,折射出跨界造车在资金、资质与量产能力面前的现实困境。

关键信息

  • 追觅核心造车主体为内部代号「星空计划」,由创始人俞浩直接主导,定期召开各业务单元月度汇报会议
  • 员工李向阳于2024年加入追觅汽车团队,此后近两年完整经历项目从扩张到收缩的全过程
  • 2026年7月初俞浩最后一次出席星空计划月度会议,成为造车项目走向终结的标志性节点
  • 项目存续期间始终未能实现量产,造车从扩张到收缩不到两年
  • 报道由界面新闻商业头条栏目刊发,通过内部员工视角还原造车始末

🔥犀利点评

追觅造车的剧本毫无新意:扫地机器人攒下的现金流,喂不饱造车这个吞金兽。俞浩的问题不是钱不够,而是既无生产资质、又无量产节奏,两年烧下来连一张可交付的答卷都没有,所谓造车更像资本叙事的燃料而非真事业。雷军式的跨界造车神话诱人,但小米有供应链、有粉丝、有牌照,追觅有什么?散场不算意外,奇怪的是当初居然有人信。

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