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增资欣旺达、切换宁德时代电池,理想加码自研

华尔街见闻·2026/9/8 12:21:49🔗 原文

📋总体概括

理想汽车自研电池战略从研发进入量产阶段:9月7日确认L8、L6和i8已搭载自研电池,新一代MEGA自当日15时起锁单车辆改用自研电池,i9待产能爬坡后全量切换,后续覆盖全系车型。与此呼应,理想拟增资26.5亿元入股欣旺达动力,交易后间接持股11.17%,双方合资公司承接自研电池生产制造。此前宁德时代是理想主要电池供应商,此番切换标志着理想将电芯、Pack、BMS及热管理全系统纳入自研版图。

关键信息

  • 理想自研电池已搭载于L8、L6和i8,新一代MEGA从9月7日15时起锁单车辆改用自研电池
  • 理想拟增资26.5亿元至欣旺达动力,交易完成后间接合计持股11.17%
  • 双方此前已成立合资公司,承接理想自研电池的生产制造
  • 理想自研覆盖电芯、Pack、BMS和热管理完整系统,2020年确立电池与芯片双自研战略
  • i9将在自研电池完成产能爬坡后全量切换,自研电池后续覆盖全部车型

🔥犀利点评

理想这步棋本质是拿回成本与节奏的定价权——电池占整车成本近四成,被宁德时代攥着等于命脉在别人手里。26.5亿入股欣旺达,用股权绑定产能,比单纯签采购协议靠谱得多。但真正的坎不在研发在交付:新势力自研翻车案例不少,5C快充电池的安全和一致性在规模化量产中才见真章。MEGA销量本就承压,此刻切换电池供应商,等于给本就微妙的市场信心又加了一次压力测试,成则护城河,败则是双重打击。

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