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车企争夺动力电池话语权：从“买电芯”到“定电芯”
📋总体概括
车企正从外购电芯转向深度定制动力电池，争夺产业话语权。9月4日小米为电池单独办发布会，宣布与欣旺达动力、中创新航就「龙甲电池」达成战略合作，产品将搭载于增程车型，小米深度介入产品定义、电池包及电芯设计。这场变革标志着新能源产业链权力再分配：车企向电池源头延伸，从材料、工艺到产线重新定义电动车「心脏」，二线电池厂商则借绑定车企获得订单与突围机会。
⚡关键信息
- ▸9月4日小米在北京科技园举办电池专属发布会，行业罕见
- ▸小米与欣旺达动力、中创新航达成「龙甲电池」战略合作，电池将搭载于其增程车型
- ▸车企角色转变：从「买电芯」到「定电芯」，深度介入产品定义、电池包及电芯设计与制造流程
- ▸产业链话语权争夺加深，二线电池厂商借车企定制合作寻求市场突围
🔥犀利点评
说穿了这是产业链利润与安全的双重博弈。电池占整车成本三四成，宁德时代一家独大让车企如鲠在喉，「深度参与」本质是扶植二供、压价、绑定技术资产的组合拳。小米亲自下场定义电芯，学的是比亚迪和特斯拉的老路——把命门攥在自己手里。但别急着吹「车企革命」：电芯know-how壁垒极高，没有电池厂让利兜底，车企的「定义权」更多是谈判筹码和营销叙事。真正输家是那些既没技术纵深、又没车企靠山的二三线电池厂。
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